上海中冷出气管厂优选商家

通常我们所说的汽车排气尾管是在汽车正下方我们所看不见的位置，大概在汽车中间下方一直延伸到汽车尾部的那一长条管子就是排气尾管，而为什么要有排气尾管呢，其中一个原因就是尾气温度通常是600-700摄氏度，如果尾管不伸出车身下方，那就意味着车下方一直有一个600-700度的弹在你驾驶的时候随时有可能会让车燃烧起来。而为什么排气尾管是伸出车尾不是车的左方或者右方呢，原因也很简单。 因为尾气温度大概在600-700度 如果车辆在人群集中的地方，那么相像一下一个人从车旁一米经过，这个时候一辆600-700度的些微带毒尾管从你脚边扫过，我想就是冬天我们大家也是受不了的。汽车排气管弯头，其在朝向上，对尾气排放效果，是没有任何影响的，因为这两者之间，没有任何关系，所以，才会有上述结论的。所以综上所述排气尾管的作用应该就是延伸排气系统并且保证车辆安全与人的安全。

?消声器强度要求

1 由于消声器内填充多孔吸声材料并且尺寸较大，为保证内外板面平整，须设置龙骨，龙骨间距450-550毫米，龙骨紧贴板壁，用φ5抽芯铝铆钉，铆钉间距150-250毫米。

2 消声器外壳厚度可按照矩形或圆形风管用料标准降低一级标准，内孔板采用厚度0.6镀锌板。

螺旋式消声器在制作过程中，应将孔板、镀锌板表面擦干净，无油污和灰尘；在板材拼接处及四角处用胶密封，防止漏风漏声；其共振腔的分隔应符合设计要求，隔板与壁板结合处紧密。3.4外观要求

3 消声器表面无严重划伤，折角平直,圆弧均匀,两端面平行,无扭翘,表面凹凸不大于5mm。

如何计算好消声器的压力值对于降噪效果影响很大

在计算消声器的压力损失的时候，其中不能忽视的一个概念就是消声量，也就是风机消声器在声学课程中是重要的指标，一般采用的都是插入损失进行比较的，也就是在消声器的前后、左右都进行的声源一致的时候进行检测，这个时候满足的就是间隔统一、方向一致、声学环境也一样的情况下检测声级之间的差值。复合型消声器主要的系列有蒸汽安全阀、排气阀、释放阀以及泄压排气放散消声器。

消声量的大小和基本的消声片的厚度、间隔、片长等不同的种类等有相当大的关系，在这样的情况下数据也是和声源本身的频谱特性分不开的，如果不同频谱间的声源流速不一样的话，消声量也会有很大的差距这不得不提示大家在制造的时候要特别关注一下准确度的问题。②为增加厂房顶高空抗风的能力，消声器本体采用支撑式支座，为此，消声器前的排汽管应有一段膨胀弯管以吸收热胀，如原排汽管段垂直方向已装有疏水盘，则膨胀弯管要免装。

现在我们主要说的就是安全阀排气消声器，排汽就是为了避免过大的噪声，应该让气流顺利的排出，不影响安全阀的起跳和回座，之前使用的多级节流及小孔喷注的消声方法是不合适的，因为这样的产品主要带来的就是在设计方面遇到了很多的问题，这也就是为什么安全阀排气消声器消声效果差的原因。1、被人们广泛的运用，首要是因为它结构简略这样机器的价格就相对廉价，而且它的寿数比较长，消声作用显着，作用大。

在这样的前提条件下可以通过技术革新和不断的创造，新型安全阀的消声器采用了抗、喷、阻的消声原理，使用大孔扩容取代了以往直径较小的控流孔，在结构上更强化了之前的消声机理，达到了理想的消声效果，克服了之前消声器在设计上面的困难，真正的满足实际工业的使用需求。消声风管、消声静压箱及消声弯头内所衬的消声材料应均匀贴紧，不能脱落，并且拼缝要密实，表面平整，不能凹凸不平。